Désengorger la zone urbaine en favorisant les transports collectifs qui auront leur voie dédiée sur la Route de Dégagement Ouest (RDO). C’est le projet du ministère des Transports. Un chantier évalué à 2,5 milliards de francs CFP. Les travaux doivent débuter début 2027 avec l'objectif de réduire les temps de trajet des transports collectifs sans augmenter le nombre de voies de circulation. La RDO n’est que la première étape d’un plus grand chantier d’équipement en voies réservées. Le Pays veut lancer d’ici quelques mois les chantiers de voies alternées bus/vélo et de pistes cyclables dans le centre-ville de Papeete, avant de s’attaquer, à partir de 2028, aux 4 km de voies de bus et vélo entre Papeete et Arue. Sans oublier le covoiturage. L'argument est bien sûr aussi écologique... Un bus est près de quatre fois plus économe en carburant qu'un véhicule individuel.

 

 

Le ministre des Transports Jordy Chan a présenté un chantier majeur de 4,2 kilomètres sur la RDO. Ce projet prévoit une voie dédiée aux transports collectifs entre Punaauia et Papeete en 2028, impliquant une limitation de la vitesse à 70 km/h, afin de lutter contre l'asphyxie routière.
Transformer la portion reliant Punaauia à la gare routière de Tipaerui. C'est le souhait du gouvernement afin de désengorger la zone urbaine en favorisant les transports collectifs qui auront leur voie dédiée sur la RDO. Pour intégrer cette nouvelle voie sans supprimer l'existant, le terre-plein central de la route de dégagement ouest sera déplacé et la largeur des voies actuelles sera réduite.
(…) L'objectif central est de rendre le réseau plus attractif en garantissant la régularité des bus, qui pourront éviter les ralentissements quotidiens. Selon Jordy Chan, « ça permettra de faire gagner 15 minutes de trajet aux bus qui en fait pourront dépasser les 4 km de bouchon le matin sans être soumis à la congestion».
(…) À terme, cette voie pourrait également être ouverte au covoiturage pour optimiser l'usage de l'espace routier. Pour sécuriser et permettre cet aménagement, la vitesse maximale autorisée sur la RDO passera de 90 à 70 km/h. (…)

Une 3ème voie sur la RDO : priorité aux transports collectifs pour désengorger la zone urbaine (Polynésie 1ère)

Évoquées depuis de longues années, les voies réservées aux transports collectifs vont se concrétiser dans l’agglomération de Papeete. En commençant par la RDO, qui va connaître, entre 2027 et 2028, un grand chantier pour s’équiper d’une de ces voies de bus, à terme ouverte au covoiturage, dans le sens Punaauia – Papeete. Pas de voie en moins pour les automobilistes, ni pendant, ni après les travaux : le Pays prévoit plutôt, entre autres aménagements, de réduire la largeur des voies. Ce qui implique une réduction de la vitesse maximale de 90 à 70 km/h, de façon définitive, et dans les deux sens. Un « sacrifice nécessaire » pour rendre plus attractif le réseau de bus et ainsi lutter contre les bouchons, insiste le gouvernement qui précise que cette limitation ne fera perdre que 54 secondes aux voitures qui parcourent la RDO.
Le ministre des Grands Travaux avait déjà annoncé, depuis le début de la mandature, des réflexions, puis une programmation sur la construction d’un réseau de voies réservées aux transports collectifs dans l’agglomération de Papeete. Des projets depuis longtemps discutés, encouragés par le schéma directeur des transports terrestres de 2017 – qui orientait même vers un réseau de transport en commun en site propre – ou plus récemment par le plan climat. Ils entrent désormais dans le concret, en commençant par un des principaux points chauds de la congestion routière à Tahiti : d’ici 2028, la RDO comportera une voie réservée aux bus, dans le sens Punaauia-Papeete, et sur le côté gauche de la chaussée.
(…)  Des transports en commun qui doivent être au passage renforcés : « 18 bus supplémentaires sont prévus pour la fin 2026 sur la ligne 2 reliant Faaa au centre-ville et à Arue et sur les lignes saturées reliant Taravao, Papara et Papenoo à Papeete », précise le gouvernement, qui prévoit un passage toutes les 2 minutes 45 des bus en heure de pointe au niveau de Faa’a. Des études sont en cours pour optimiser le réseau…
La RDO n’est que la première étape d’un plus grand chantier d’équipement en voies réservées. Le Pays veut lancer d’ici quelques mois les chantiers de voies alternées bus/vélo et de pistes cyclables dans le centre-ville de Papeete, avant de s’attaquer, à partir de 2028, aux 4 km de voies de bus et vélo entre Papeete et Arue. (…)

Voies réservées, vitesse abaissée… Avis de grand chantier sur la RDO (Radio 1)

Une voie de bus réservée, davantage de dessertes, des horaires élargis… mais aussi une limitation de vitesse abaissée de 90 à 70 km/h. Le gouvernement a présenté, ce mercredi 8 juillet, son ambitieux projet de réaménagement de la Route de Dégagement Ouest (RDO). Un chantier évalué à 2,5 milliards de francs CFP.
Dans les cartons depuis le précédent mandat présidentiel, le projet de réaménagement de la RDO entre désormais dans une phase un peu plus concrète. Un appel d'offres pour les travaux doit être lancé dès ce trimestre. L'objectif est donné : d'ici à 2028, la RDO devra disposer d'une voie réservée aux bus, dans le sens Punaauia-Papeete, située sur le côté gauche de la chaussée. Longue de 4,2 kilomètres, elle permettra aux transports en commun de contourner les embouteillages du matin.
(…). Un point risque toutefois de faire réagir les automobilistes et motards : la limitation de vitesse passera définitivement de 90 à 70 km/h sur l'ensemble de la RDO, dans les deux sens de circulation. Une mesure assumée par le gouvernement. “Pour ceux qui ne prennent pas le bus en heure creuse, l'impact ne sera que de 54 secondes”, a voulu rassurer Jordy Chan. Alors un sacrifice nécessaire pour que le trafic vers le centre-ville soit possible ? C'est bien ce que pense le gouvernement.
(…) L'argument est bien sûr aussi écologique... Une voiture consomme en moyenne environ six litres de carburant pour 100 kilomètres par passager, contre environ 1,5 litre pour un bus. Ce dernier est donc près de quatre fois plus économe en carburant. En outre, un seul bus peut transporter autant de personnes que 30 à 40 voitures, réduisant ainsi fortement l'encombrement des routes.
(…)  Pour accompagner cette montée en puissance du réseau de transport en commun, le Pays devra investir dans de nouveaux bus. Entre 2025 et 2026, dix bus diesel et huit bus électriques supplémentaires doivent être acquis.
(…)  Un challenge qui s'élève à 2,5 milliards de francs, dont 400 millions de francs consacrés à la réfection des revêtements de la RDO.  

Grand projet : plus de bus mais une RDO bientôt limitée à 70 km/h (Tahiti Infos)

Le Pays franchit une nouvelle étape dans sa stratégie de développement des transports en commun. Une voie réservée aux bus sera aménagée sur 4,2 kilomètres de la RDO, entre Punaauia et Papeete. Les travaux, estimés à 2,5 milliards de Fcfp, doivent débuter début 2027 avec l'objectif de réduire les temps de trajet des transports collectifs sans augmenter le nombre de voies de circulation.
C’est un projet que le gouvernement a présenté ce mercredi comme une réponse aux embouteillages quotidiens qui paralysent chaque matin l’entrée de Papeete depuis la côte ouest. Une voie de la Route de dégagement ouest (RDO) sera réservée aux bus sur un linéaire de 4,2 kilomètres, dans le sens Punaauia-Papeete. « Le développement de modes de transport durables apparait comme une nécessité. En effet, le bus présente des avantages par rapport à la voiture, que ce soit en termes de consommation de carburant (4 à 6 fois moins) ou d’espace (1 bus équivalant à 35 voitures) » est-il indiqué dans un communiqué.
(…) L’objectif est d’améliorer la ponctualité et la vitesse commerciale des bus, aujourd’hui pénalisés par les ralentissements. Selon les estimations du Pays, les usagers des transports en commun pourraient gagner jusqu’à 15 minutes de trajet en heure de pointe grâce à cette voie réservée. À terme, un bus régulier circulera toutes les 4 minutes sur cet axe, auxquels s’ajouteront les bus scolaires. (…)

Des travaux sur la RDO en 2027 pour créer une voie réservée aux bus (TNTV)

Présentation, mercredi, par le ministre des grands travaux, Jordy Chan, d’une future voie réservée pour bus prévue sur la route de dégagement ouest (RDO), reliant Punaauia à Papeete.
Dans un contexte d’augmentation du prix des hydrocarbures et de congestion sur l’île de Tahiti, le développement de modes de transport durables apparait comme une nécessité. En effet, le bus présente des avantages par rapport à la voiture, que ce soit en termes de consommation de carburant (4 à 6 fois moins) ou d’espace (1 bus équivalant à 35 voitures).
Première étape d’un réseau de voies réservées et d’infrastructures plus large, celle prévue sur la RDO s’établira sur un linéaire de 4,2 km en continu dans le sens Punaauia-Papeete et se situera sur la voie de gauche. Elle permettra de réduire le temps de parcours de 15 minutes pour les usagers du bus.
Afin de permettre l’insertion de cette nouvelle voie, le profil de la chaussée sera reconfiguré, avec une réduction de la largeur des voies de circulation, ce qui permettra d’abaisser la vitesse sur la RDO à 70 km/h, contre 90 km/h actuellement. En heure de pointe, cette modification n’aura aucun impact sur la circulation. En heure creuse, elle représente uniquement 54 secondes de temps de trajet supplémentaire pour les véhicules.
(…) Les travaux sont prévus en deux phases : la première depuis la descente de la RDO vers Papeete jusqu’à l’échangeur de Pamatai démarrera dès le premier trimestre 2027, pour une durée de neuf mois, tandis que la deuxième phase, couvrant le reste de la RDO, pourrait débuter au deuxième trimestre 2027 et se terminer au dernier trimestre 2028. (…)

2,5 milliards Fcfp pour une première voie dédiée aux bus sur la RDO (Tahiti News)


C’est la solution préconisée par un cabinet d’architecture…
Pourquoi faire une voie réservée aux bus ? Un tramway en voie centrale sur la RDO serait une bien meilleure solution: pas de chauffeurs (donc pas d’arrêts à la tête du client et horaires respectés), possibilité d’avoir des transports même la nuit et les WE. Pas de pollution et moins d’aléas pour beaucoup plus de confort et de voyageurs transportés.Rappelons que cette solution n’est pas nouvelle ! Voilà bien des années qu’elle est dans les tuyaux mais pour des raisons qui nous échappent, les pouvoirs publics n’en veulent pas. Dernièrement encore, le ministre des Grands travaux, Jordy Chan, a annoncé la mise en service prochaine d’une voie dédiée, dans le sens Papeete-Punaauia, mais uniquement pour les bus.

Un tramway sur la RDO ? Et si l’on se prenait à rêver… (Tahiti News)